Fabrikanten van PU-pigmenten vertellen waarom de mal niet vol is bij het schuimen van PU-autostoelen

Wat is het probleem dat de mal niet vol is met betrekking tot de grondstoffen met een hoge veerkracht tijdens het productieproces van autostoelen? Hieronder volgt de mening van deFabrikant van PU-pigmenten.
Gezien het feit dat de mal niet vol is, kan het probleem van de ontevredenheid niet alleen worden opgelost door water toe te voegen of de hoeveelheid TDI te verhogen. Als de matrijstemperatuur en materiaaltemperatuur worden bereikt, zal het schuim ook stijgen, maar uiteindelijk niet rond de matrijs. , het is goed mogelijk dat:
1. Om te kijken of er voldoende grondstoffen zijn, kunnen twee methoden worden gebruikt. Eén daarvan is het meten van de dichtheid. Als de dichtheid laag is, is dat niet genoeg; bevestig eerst de dichtheid en het volume van de mal en bereken het theoretische gewicht. Als het gewicht is bereikt, betekent dit dat de schuiming niet voldoende is, je kunt water of MC toevoegen, maar als je meer water toevoegt, neemt de hardheid toe, dus je kunt het beste meer van de twee gebruiken. De tweede is om te zien of de uitlaat voldoende is.
2. Het is een probleem met het katalytische systeem. De verhouding van de katalysator moet worden aangepast en tegelijkertijd moet worden gecontroleerd of de grondstoffen, siliconenolie en katalysator vóór de houdbaarheidsdatum zijn. In de latere fase van het schuimen is de gelsnelheid te hoog en kan het schuim gemakkelijk instorten als je te veel water toevoegt. Pas dus de hoeveelheid katalysator op de juiste manier aan. Als de gelkatalysator wordt gereduceerd, voeg dan op passende wijze een beetje A-1 en triethyleendiamine toe. Als de schuimverhouding niet voldoende is, kunt u de schuimverhouding verhogen. De schuimtijd kan ongeveer 10-15 seconden zijn en de geleertijd kan 60-60 seconden zijn. Ongeveer 80 seconden, de tijd voor het onthechten en ontvormen kan zelf worden aangepast.
3. Als het materiaal met al het water is opgeschuimd, is er geen 141B. Over het algemeen kan water worden toegevoegd aan 3 tot 6 delen. Als het injectievolume kan worden vergroot, is de schuimverhouding niet voldoende en kan de verhouding op passende wijze worden verhoogd. De sleutel is om het te testen. Controleer de dichtheid van het vrije schuim om te zien of het schuim normaal is en of er schuim inzakt. Als het schuim instort, is het noodzakelijk om siliconenolie en verknopingsmiddel aan te vullen.
4. Controleer of er een probleem is met de formule. Over het algemeen gebruikt zacht schuim met hoge veerkracht hoogactieve polyether en geënte polyether als de belangrijkste grondstoffen. Autostoelen zijn voornamelijk gemaakt van zacht schuim met een lage dichtheid en een lage hardheid. Controleer de geselecteerde polyether. Of het nu geschikt is of niet, de polyetheractiviteit van verschillende fabrikanten is ook verschillend, en natuurlijk is de prijs ook anders.
5. Zoek vervolgens naar problemen in het proces om te zien of de temperatuur van het materiaal op de juiste manier kan worden verhoogd, dat wil zeggen dat de schuimsnelheid niet te hoog moet zijn, anders is het gemakkelijk om je adem in te houden en zal de vloeibaarheid van het materiaal beter zijn als de temperatuur hoger is.
6. Het kan ook zijn dat het schuim geen normaal schuim is en er ontevredenheid ontstaat doordat het schuim inzakt.

7. Als de spuitgietcoëfficiënt onvoldoende is, kan de mengverhouding van TDI worden verhoogd en kan de schuimverhouding iets worden verhoogd zonder het spuitgietgewicht te veranderen, om de schuimverhouding te verhogen.